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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。 每一组道岔由转辙器(Railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。
单开道岔型号是如何划分的？
轨距：600、762、900、1435共计四种轨距
轨型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60共计十一种轨型
辙叉号：2、3、4、5、6、7、8、9、12共计九种辙叉号
曲线半径：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70共计十一种曲线半径
线路间距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500共计十种线路间距
煤炭部标准设计、66型道岔65种规格、93型道岔166种规格本厂可为用户设计各种非标道岔。
单开道岔由转辙器,辙叉及护轨,连接部分和岔枕组成,单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。
首先，先说明什么是单开道岔，由一股直向线路与一股侧向线路（即曲线线路）构成的道岔称为单开道岔，是简单的岔种。
区分方法：站在道岔前端，面向尖轨，侧向线路向直股线路左侧岔出的，称为左开道岔，向右侧岔出的，称为右开道岔。
道岔装置检修：为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生。道岔安装装置检修标准：道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，单开道岔，杆件无磨卡及锈蚀，单开道岔价格，销孔磨耗不大于1mm，缘良好。道岔岔心所形成的角，单开道岔厂家，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。
道岔故障处理：判断原因。如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
辙叉(frog) 使车轮由一股 钢轨越过另一股钢轨的设备，由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面形式分，有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类。 直线式固定辙叉 分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。 整铸辙叉 用 高锰钢 浇铸的整体辙叉。高锰钢是一种锰、碳含量均较高的 合金钢，具有较高的强度、良好的 冲击韧性，经 热处理后，在冲击 荷载作用下，会很快产生硬化，使表面 具有良好的耐磨性能，同时，由于心轨和翼轨同时浇铸，整体性和稳定性好。 钢轨组合式辙叉 用钢轨及其他零件经刨切拼装而成，由长心轨、短心轨、翼轨、间隔铁、辙叉 垫板及其他零件组成。它取材容易，无特殊工艺要求，加工制造方便，但零件多，养护工作量大，已很少使用。 辙叉按钢轨型号区分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号。按辙岔号数区分有：2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号等。按类型可分为：低合金钢整铸和钢轨拼制两种。
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